21 世纪经济报说念记者 巩兆恩 报说念现金九游体育app平台

2024 年厚爱收官，回来上一年国内汽车产业的发展，"新能源"仍是关节词，7 月份新能源汽车浸透率初度突破 50% 大关；11 月中国新能源汽车产量初度突破年度 1000 万辆，成为民众首个新能源汽车年度产量达到 1000 万辆的国度。

联贯 10 年景为民众第一大新能源汽车产销商场，中国领跑地位富厚。但从国内不同省市的浸透率来看，南朔方依然存在较大差距。证据第三方数据监测，2024 年 1～11 月世界新能源销量，华东、华南两地区相加就占据世界接近五成的商场份额，同期较为清冷的东北地区销量虽有了超 80% 的增长，但份额仅有 4.8%，处于世界倒数位置，西北地区也仅有 5.9%。

数据互异背后，欢悦相对来说较为平和的南边关于新能源汽车，尤其是纯电汽车的收受度较高；而清冷的朔方地区，尤其是存在极点天气的东北、西北地区，消费者的收受度有限。受限于外部天气条款与时期为止，这是新能源商场弥远以来发展的薄缺点。

同期，汽车商场迈入"下半场"竞争，除了弥远讨论的电板性能下跌、续航里程短、充电耗时长等弥远被朔方用户诟病的产物电动化痛点，越来越多的智能化功能上车后，冬季失灵、鸠拙、不精确的问题也渐渐裸露。

南北失衡，新能源汽车该如何"舒缓过冬"？

用户心焦从"电"延迟到"智"

极冷之际，新能源汽车的本色进展险些成为整车厂、行业机构以及用户热议的老例话题，最粗浅且最常见的例子，新能源汽车大齐接收的遮掩式门把手被冻住弹出受阻，依然成为雪天或寒潮天气后浩荡用户所"吐槽"和"簸弄"的无解问题；燃油车期间车主震惊"油老虎"，新能源期间冬季的"电动爹"成为新的烦闷。

随机期巨匠向记者确认，低温环境责问"锂离子"的出动活性，会径直导致电板充电 / 放电性能下滑，从而导致充电满、续航弱、放电智商不足，剩余电量舛讹较大，亦然清冷地区用户时常反馈的纯电冬季续航大打扣头，"冻没电"了的问题。联系新能源的冬季用车心焦、时期费力攻克的讨论并一样常。

小米独创东说念主、董事长兼 CEO 雷军在外交平台强调了小米 SU7 在清冷区、低温区的强续航智商；理思汽车、极氪科技接踵召开冬季用车时期日，展现其针对冬季用车的万般痛点所作念出的一系列优化决议，以及为慑服低温环境所作念的时期突破，激动朔方商场策略落地。

以中国汽研的"极北寒测"为代表的冬测赓续献技，探讨"极寒"天气下新能源汽车的时期、产物、品牌的互异化进展，增强消费者对新能源汽车在高寒环境下性能的信心，并助力车企将这种信心滚动为对新能源汽车的本色购买需求。

中国汽研汽车指数"极北寒测"巨匠组新能源测评巨匠王毅在收受 21 世纪经济报说念记者采访时默示，面前消费者关于极寒天气的用车心焦与问题反馈，主要聚焦于以下方面：

一是弥远讨论的续航里程心焦，电板性能衰减，再重叠标的盘加热、空调加热、座椅加热等异常电能破钞加剧了这种心焦，同期充电成果下跌，新能源汽车在冬季的充电时辰光显延长；二是清寒天气下车辆性能及安尽心焦，包括冰面打滑、雪天视野欠安、车辆的轮胎变硬、行驶阻力变大、智能性能责问等成分影响车辆的安全与操控性能。发生碰撞时可能出现电板热失控、活气等。

同期，低温环境下这种续航里程裁汰、充电速率变慢等电能心焦也徐徐向智能延迟，极寒天气下，智能驾驶软硬件系统受到负面影响，影响反馈速率及准确性，这是"下半场"竞争中为冬季新能源用车提议的新课题。

"现存智能驾驶算法大齐针对常温环境进行优化，数据积聚不足，在极寒天气下可能进展欠安。"王毅告诉记者，于智能化所需要的硬件而言，包括录像头、激光雷达、超声波传感器等容易受到镜头结霜起雾或雪花扰乱，方针物被积雪覆盖等影响，使得智能化举座性能受限；于软件而言，低温可能导致处理器速率变慢、内存延迟增多、数据处理延迟。

极低温还有可能形成车辆制动、转向限度系统性能下跌，从而影响智能驾驶系统对制动距离、行驶轨迹的精确判断。此外，驾驶员的反应速率变慢或视野受阻也可能形成判断乌有，需要系统能够更准确地推断和应酬驾驶员的行径变化。

一位辽宁的新能源车主告诉记者，客岁 12 月份早上零下十几度的天气，我方开着车常常去上班，屏幕片刻就卡死了，不仅空调开不了，连车辆方式齐无法调度。

"其时竟然是不知说念该怎么办，迅速就停在路边了。之后每次开车心内部齐有个疙瘩，生怕发生点啥问题。"上述车主默示，每次遭受这种问题也莫得什么成见，只可等一会车温上来就好了，温度非常低的情况下，我方面前也会等车况放心后再动身，幸免发生雷同问题。

极寒天气下，智能化软硬件性能下跌，但实则用户关于智能化功能的需求反而更高了。 

车企聚焦新能源冬季用车核肉痛点，延迟需求有待发力

面前不管是在电动化如故智能化上齐不啻一条时期旅途，在冬季情况下本色进展也不同，如朔方商场因冬天续航扣头较狠，因此在新能源边界会愈加嗜好于插混时期、增程时期，有了发动机的援手，让电板掉电快的问题莫得那么严重。

有数据骄矜，在世界新能源汽车浸透率的排行中，西藏、黑龙江、甘肃、新疆、青海、内蒙古、辽宁、宁夏的排行靠后。加快推动朔方商场、清冷地区新能源汽车的浸透，尤其是纯电的使用，关于车企而言，是面前一个新的增量商场。

车企也在增程、纯电车型上赓续尝试新的时期决议，试图冲破消费者这一领略，拉动电动汽车的冬季消费。

针对冬季用车，理思提议了一系列整车电板电量的"开源节流"搞定决议。以磷酸铁锂电板为例，理思汽车 CEO 李思曾公开默示，增程混动、插电混动用磷酸铁锂电板是个不幸，主如果因为这种电板电压测量不放心，会滋扰限度策略等。冬季用车时，仪容盘上明鲜昭示还有电量，但片刻发生失速、致使"趴窝"等情况，问题根源在于磷酸铁锂电量估不准。理思为此研发了 ATR 自安妥轨迹重构算法，依据车主日常用车经由中的充放电变化轨迹，已毕电量的自动校准，电量估算舛讹也能保执在 3% 至 5%。

聚焦用户冬季纯电出行心焦，极氪推出"慑服低温"四项时期，在整车热治理、智能座舱、能源三电、充电补能等低温出行中枢边界，发布九源热泵、速热无霜空调、800V 第二代金砖电板、800V 极寒液冷极充桩四项时期，在电动汽车在低温环境下的续航低、能耗高、升温慢、充电难等痛点上发力，由此在朔方找到新的商场。

新能源极冷之困并不是一个新的话题，以理思、极氪为代表，聚焦电动化的冬季搞定决议，车企齐在发奋向"低温如常温"聚首。据王毅先容，在行业首个《智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程》下的实测数据骄矜，面前行业内搞定新能源极冷之困的时期朝上，主要如故聚焦在电动化边界，表面前续航补能方面。

《2024 中国汽研汽车指数极北寒测测评瞻念察汇报》骄矜，在平均温度 -20 ℃高寒环境下商场 16 款商场主流车型中，续航测试通过率超大约，进展较好，全续航经由平分派给开动的能量最好可超越 83%，整车能量治理时期和低温电板保温、加热时期讹诈较好；空调采暖通过率仅有一半；在充电测试方面，通过率为六成，进展相对较好，优秀车型峰值充电功率可高达 133kW。

须生常谭的冬季续航问题，在车企针对性的低温电板、充电时期攻克下，让用户"续航心焦""补能心焦"徐徐取得缓解，但新繁衍的智能化痛点，却还有待填补。

面前整车厂所接收的主流智驾时期阶梯分为两类：一是带激光雷达的智能驾驶决议；二是舍去激光雷达的纯视觉智驾决议。

关于上述两种主流时期决议，王毅默示，在雾天、逆光环境下，带激光雷达测试车辆智驾系统进展大齐较佳，通过率较高，逆光、雾天智驾系统相对完善；部分录像头交融毫米波雷达决议雾天与逆光进展欠佳，企业可加强视觉算法优化与升级，提升复杂环境识别率与反馈。

"智驾来说两种时期阶梯莫得陡立之分。跟着时期的不休朝上和消费的不休升级，翌日的自动驾驶决议将朝着多元化、交溶化标的发展。"王毅默示。

证据《2024 中国汽研汽车指数极北寒测测评瞻念察汇报》，雾天、逆光、雪天等复杂环境下，智能汽车的援手安全功能测试通过率不足 40%。

尽管时期不休朝上，但面前来说，一些痛点还未取得根人道搞定，在过渡时期，高寒环境对新能源汽车的性能影响尚在，因此，消费者冬季出行应当合理盘算推算，严慎驾驶。

新能源汽车浸透率超越 50%，新的增量商场开动下，车企为清冷地区的商场策略落地所接洽，如何提升电动车在极点天气下的可靠性与实用性，依然成为浩荡整车厂在这个冬天的重心之一。当用户的冬天用车心焦从"电"延迟到"智"现金九游体育app平台，车企也需要找到更多的痛点从而深耕发力，增强消费者的信心并滚动为对新能源汽车的本色购买需求。