10月18日，广汽与比亚迪结伴建立的广州广汽比亚迪新能源客车有限公司（以下简称“广汽比亚迪新能源客车”）49%股权转让边幅截止挂牌。把柄广东脱色产权交游中心公告，广汽集团将所握广汽比亚迪新能源客车的一皆股权公开挂牌转让，转让底价约为1.04亿元。

本次产权转让交游完成后，广汽比亚迪新能源客车不得再连续使用“广汽”字号、商标等无形财富，不得连续以国度出资企业子企业口头开展规画行径。

本次股权转让后，如广汽比亚迪新能源客车的员工采选下野，其经济抵偿除在广汽集团客车有限公司（以下简称“广客”）责任工龄对应的经济抵偿金由广客承担外，由广汽比亚迪新能源客车承担。

转让信息炫耀，广汽比亚迪新能源客车有限公司建立于2014年8月4日，注册本钱3亿元，比亚迪和广汽集团分辨握股51%和49%。本次转让广汽比亚迪新能源客车，原鼓动比亚迪不扬弃优先购买权。

记者从转让交游计划东谈主士处了解到，这次交游，意向受让方需要支付100万元保证金。如若没寥落向受让方，这次转让交游将截止，后续是否开启二轮挂牌将视转让方情况而定。

对此，比亚迪方面示意，公司现在对该结伴公司仍在狡计中，不便捷对外炫耀。值得一提的是，在比亚迪2023年财报中，广汽比亚迪新能源客车的存在感极低，仅在结伴公司列表中出现过一次，再无更多信息清楚。

广汽集团方面示意，把柄广汽集团商用车发展狡计，为进一步集聚资源，升迁竞争上风，完竣商用车计谋转型及高质料发展，广汽集团公开挂牌转让所握广汽比亚迪新能源客车49%股权。

连年来，广汽集团对旗下多家握股公司已进行重整，包括乘用车版本的广汽三菱和广汽菲克已进行停业计帐，上海日野发动机有限公司已停产。在商用车版本，广汽集团拟对广汽日野进行股权息争，由公司、广州氢云新能源科技投资合伙企业（有限合伙）分辨以2969.09万元、407.39万元受让日野自动车株式会社握有的广汽日野39.72%、5.45%股权，推动广汽日野向新能源转型。

回溯广汽比亚迪新能源客车的发展过程，两边的互助源于广州市对新能源公交发展需求，主供广州公交市集。把柄狡计，2013年～2015年三年间，广州市将履行新能源汽车10000辆，其中新能源公交车2000辆。彼时，比亚迪新能源客车销量可不雅，且欲投入广州市公交市集。为合适所在计划规定，比亚迪采选与广汽结伴建立广汽比亚迪新能源客车，出产基地位于广州市从化区，比亚迪提供时代支柱，但收受广州原土企业广汽的记号。

建立10年来，广汽比亚迪新能源客车主要销售K8S纯电动双层巴士和C9纯电动客车，但该两款客车在新能源客车市集销量极低。2024年9月，广汽比亚迪新能源客车居品在客车市集份额不及1%。

上述转让公告中炫耀，2023年，广汽比亚迪新能源客车买卖收入653万元，净利润-5179万元；2024上半年，买卖收入9986万元，净利润4883万元，期末财富总数7.58亿元，欠债总数8.09亿元。

本年9月19日，工信部谈路生动车辆出产企业及居品（第386批）公告效果炫耀，广汽比亚迪新能源客车已自主驱除汽车出产禀赋，企业所有这个词居品均弗成出产销售。现在，广汽比亚迪新能源客车从化工场已停产。

从新能源客车行业来看，新能源客车费历前几年的高速增长后，连年来已趋向稳健。2022年国内重心客车企业共销售6米以上新能源客车61539辆，同比增长21.49%。2023年，新能源客车市集遭逢了要紧挑战，全年合座销量着落40%。

本年上半年，新能源客车销量得到回升，1～6月，新能源客车累计销量4.33万辆，同比增长38.57%。其中，宇通客车、中通客车、金龙客车、安凯客车等主要客车上市公司本年上半年新能源客车销量呈现同比增长，且完竣营收、净利润双增。

而在新能源公交车赛谈，2023年，寰宇各大主要城市都已基本完成公交电动化转型，公交规模已处于存量市集阶段。本年下半年以来，“以旧换新”、城乡交通一体化等政策或将对新能源公交车市集带来新驱能源。

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黄琳

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