盖世汽车讯 当地本事3月10日，一辆启用特斯拉所谓“全自动驾驶”(Full Self-Driving，FSD)软件的车辆在一处活跃铁路说念口撞断降下的谨防栏，以23英里/小时(约37公里/小时)速率驶入轨说念区域。驾驶员在列车抵达前热切驶离轨说念，未酿成东说念主员伤一火。该事件由Electrek报说念，视频走漏车辆在谨防栏运行着落时未延缓或泊车，径直结巴雕栏投入说念口。

好意思国国度公路交通安全科罚局(NHTSA)尚未就本次事件发布郑重声明。但据公开记载，这已是比年多起同类事件之一。2025年，宾夕法尼亚州发生相同情况，涉事车辆被对向行驶的列车擦碰；2025年1月，特斯拉结合首创东说念主Jesse Lyu驾驶搭载FSD软件的车辆在加州圣莫尼卡一处铁路说念口闯入轨说念，为避开列车被动闯红灯；2024年，另通盘同类事件发生在加州其他地区。

    

图片起原：特斯拉

因同类事件频发，好意思国考虑员爱德华·马基(Ed Markey)与理查德·布卢门撒尔(Richard Blumenthal)于2025年9月致函NHTSA，条件对该软件在铁路说念口场景下的识别与反馈智力启动郑重探访。终了2026年3月11日，NHTSA未公布探访弘扬。

除铁路说念口外，FSD软件在识别泊岸校车方面亦存在功能颓势。凭证永久存眷自动驾驶安全的丹·奥多德(Dan O'Dowd)主导的“早晨计算”(Dawn Project)屡次实测，搭载FSD软件的特斯拉车辆未能对开启泊车带领牌及精通警示灯的校车作出制动反馈，其中一次测试中车辆致使碾压了被系统识别出的儿童尺寸假东说念主。

好意思邦交通监管机构此前认定，特斯拉对FSD及Autopilot功能的定名和宣传存在误导性。2026年2月下旬，特斯拉应加州纯真车科罚局(DMV)条件，将其基础版驾驶援助系统称号中的“Autopilot”字样移除。该公司现在通盘面向花费者的驾驶援助功能均被好意思国汽车工程师学会(SAE)归类为L2级系统，即需驾驶员全程监控并随时收受车辆。

另据公开数据九游体育app官网，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀运营的无东说念主监督式Robotaxi车队，其事故率约为东说念主类驾驶员的四倍。该数据源自当地交通科罚部门向媒体知道的2025年度运行统计证明。